Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Corporate News

கட்டுரை

கட்டுரை
ரெயின்பூவின் தயாரிப்பு தொடரின் ஆர் & டி வரி

3 டி மாடலிங் முடிவுகளை குவிய நீளம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், குவிய நீளத்திற்கும் FOV க்கும் இடையிலான தொடர்பைப் பற்றிய ஆரம்ப புரிதலை நீங்கள் பெறலாம். விமான அளவுருக்கள் அமைப்பதில் இருந்து 3 டி மாடலிங் செயல்முறை வரை, இந்த இரண்டு அளவுருக்கள் எப்போதும் அவற்றின் இடத்தைக் கொண்டுள்ளன. 3 டி மாடலிங் முடிவுகளில் இந்த இரண்டு அளவுருக்கள் என்ன விளைவைக் கொண்டுள்ளன? இந்த கட்டுரையில், தயாரிப்பு ஆர் & டி செயல்பாட்டில் ரெயின்பூ இணைப்பை எவ்வாறு கண்டுபிடித்தது என்பதையும், விமான உயரத்திற்கும் 3 டி மாடல் முடிவுக்கும் இடையிலான முரண்பாட்டிற்கு இடையில் ஒரு சமநிலையை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பதை அறிமுகப்படுத்துவோம்.

1 D டி 2 முதல் டி 3 வரை

RIY-D2 என்பது காடாஸ்ட்ரல் கணக்கெடுப்பு திட்டங்களுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். டிராப்-டவுன் மற்றும் இன்டர்னல் லென்ஸ் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ளும் முந்தைய சாய்ந்த கேமரா இதுவாகும். டி 2 உயர் மாடலிங் துல்லியம் மற்றும் நல்ல மாடலிங் தரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தட்டையான நிலப்பரப்புடன் காட்சி மாடலிங் செய்வதற்கு ஏற்றது மற்றும் அதிக மாடிகள் இல்லை. இருப்பினும், பெரிய துளி, சிக்கலான நிலப்பரப்பு மற்றும் நிலப்பரப்புக்கு (உயர் மின்னழுத்த கோடுகள், புகைபோக்கிகள், அடிப்படை நிலையங்கள் மற்றும் பிற உயரமான கட்டிடங்கள் உட்பட), ட்ரோனின் விமானப் பாதுகாப்பு ஒரு பெரிய சிக்கலாக இருக்கும்.

 

உண்மையான செயல்பாடுகளில், சில வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு நல்ல விமான உயரத்தைத் திட்டமிடவில்லை, இதனால் ட்ரோன் உயர் மின்னழுத்த கோடுகளைத் தொங்கவிட அல்லது அடிப்படை நிலையத்தைத் தாக்கியது; அல்லது சில ட்ரோன்கள் ஆபத்தான இடங்களைக் கடந்து செல்ல போதுமான அதிர்ஷ்டசாலி என்றாலும், வான்வழி புகைப்படங்களைச் சரிபார்க்கும்போது ட்ரோன்கள் ஆபத்தான இடங்களுக்கு மிக நெருக்கமாக இருப்பதை மட்டுமே அவர்கள் கண்டறிந்தனர் .. இந்த ஆபத்துகளும் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளும் பெரும்பாலும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பெரும் சொத்து இழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.

புகைப்படத்தில் ஒரு அடிப்படை நிலையம் காண்பிக்கப்படுகிறது, இது ட்ரோனுக்கு மிக அருகில் இருப்பதைக் காணலாம், அது தாக்க வாய்ப்புள்ளது எனவே, பல வாடிக்கையாளர்கள் எங்களுக்கு பரிந்துரைகளை வழங்கியுள்ளனர்: ட்ரோனின் விமான உயரத்தை உயர்த்தவும், விமானத்தை பாதுகாப்பானதாகவும் மாற்ற நீண்ட குவிய நீள சாய்ந்த கேமராவை வடிவமைக்க முடியுமா? வாடிக்கையாளர் தேவைகளின் அடிப்படையில், டி 2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, RIY-D3 என்ற நீண்ட குவிய நீள பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளோம். டி 2 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதே தெளிவுத்திறனில், டி 3 ட்ரோனின் விமான உயரத்தை சுமார் 60% அதிகரிக்க முடியும்.

டி 3 இன் ஆர் & டி இன் போது, ​​நீண்ட குவிய நீளம் அதிக விமான உயரம், சிறந்த மாடலிங் தரம் மற்றும் அதிக துல்லியம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் என்று நாங்கள் எப்போதும் நம்புகிறோம். ஆனால் உண்மையான வேலைக்குப் பிறகு, அது எதிர்பார்த்த அளவுக்கு இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தோம், டி 2 உடன் ஒப்பிடுங்கள், டி 3 ஆல் கட்டப்பட்ட 3 டி மாடல் ஒப்பீட்டளவில் கஷ்டமாக இருந்தது, மற்றும் வேலை திறன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தது.

பெயர் ரிய-டி 2 / டி 3
எடை 850 கிராம்
பரிமாணம் 190 * 180 * 88 மி.மீ.
சென்சார் வகை ஏபிஎஸ்-சி
CMOS ஒரு அளவு 23.5 மிமீ × 15.6 மிமீ
பிக்சலின் உடல் அளவு 3.9 ம
மொத்த பிக்சல்கள் 120 எம்.பி.
குறைந்தபட்ச வெளிப்பாடு நேர இடைவெளி 1 வி
கேமரா எக்ஸ்போஷர் பயன்முறை ஐசோக்ரோனிக் / ஐசோமெட்ரிக் வெளிப்பாடு
குவியத்தூரம் டி 2 க்கு 20 மி.மீ / 35 மி.மீ.டி 3 க்கு 35 மி.மீ / 50 மி.மீ.
மின்சாரம் சீரான வழங்கல் (ட்ரோன் மூலம் சக்தி)
நினைவக திறன் 320 ஜி
தரவு பதிவிறக்கம் spped ≥70M / s
வேலை வெப்பநிலை -10 ° C ~ + 40 ° C.
நிலைபொருள் புதுப்பிப்புகள் இலவசமாக
ஐபி வீதம் ஐபி 43

2 foc குவிய நீளத்திற்கும் மாடலிங் தரத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு

குவிய நீளம் மற்றும் மாடலிங் தரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்களுக்கு புரிந்துகொள்வது எளிதல்ல, மேலும் பல சாய்ந்த கேமரா உற்பத்தியாளர்கள் கூட மாடலிங் தரத்திற்கு நீண்ட குவிய நீள லென்ஸ் உதவியாக இருக்கும் என்று தவறாக நம்புகிறார்கள்.

 இங்கே உண்மையான நிலைமை என்னவென்றால்: மற்ற அளவுருக்கள் ஒரே மாதிரியானவை என்ற அடிப்படையில், கட்டிட முகப்பில், நீண்ட குவிய நீளம், மோசமான மாடலிங் சமத்துவம். இங்கே என்ன வகையான தர்க்கரீதியான உறவு உள்ளது?

கடைசி கலையில் 3D மாடலிங் முடிவுகளை குவிய நீளம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது நாங்கள் அதைக் குறிப்பிட்டுள்ளோம்:

பிற அளவுருக்கள் ஒரே மாதிரியானவை என்ற அடிப்படையில், குவிய நீளம் விமான உயரத்தை மட்டுமே பாதிக்கும். மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இரண்டு மாறுபட்ட குவிய லென்ஸ்கள் உள்ளன, சிவப்பு ஒரு நீண்ட குவிய லென்ஸைக் குறிக்கிறது, மற்றும் நீலம் ஒரு குறுகிய குவிய லென்ஸைக் குறிக்கிறது. நீண்ட குவிய லென்ஸ் மற்றும் சுவரால் உருவாகும் அதிகபட்ச கோணம் α, மற்றும் குறுகிய குவிய லென்ஸ் மற்றும் சுவரால் உருவாகும் அதிகபட்ச கோணம் is ஆகும். வெளிப்படையாக:

இந்த “கோணம்” என்றால் என்ன? லென்ஸின் FOV இன் விளிம்பிற்கும் சுவருக்கும் இடையில் அதிக கோணம், சுவருடன் தொடர்புடைய லென்ஸ் மிகவும் கிடைமட்டமானது. கட்டிட முகப்பில் தகவல்களை சேகரிக்கும் போது, ​​குறுகிய குவிய லென்ஸ்கள் சுவர் தகவல்களை இன்னும் கிடைமட்டமாக சேகரிக்க முடியும், மேலும் அதை அடிப்படையாகக் கொண்ட 3 டி மாதிரிகள் முகப்பின் அமைப்பை சிறப்பாக பிரதிபலிக்கும். எனவே, முகப்பில் உள்ள காட்சிகளுக்கு, லென்ஸின் குவிய நீளம் குறைவு, சேகரிக்கப்பட்ட முகப்பில் தகவல் மற்றும் சிறந்த மாடலிங் தரம்.

 

ஈவ்ஸ் கொண்ட கட்டிடங்களுக்கு, அதே தரைத் தீர்மானத்தின் நிபந்தனையின் கீழ், லென்ஸின் குவிய நீளம், ட்ரோன் விமானத்தின் உயரம், ஈவ்ஸின் கீழ் அதிக குருட்டுப் புள்ளிகள், பின்னர் மாடலிங் தரம் மோசமாக இருக்கும். எனவே இந்த சூழ்நிலையில், நீண்ட குவிய நீள லென்ஸுடன் கூடிய டி 3 ஒரு குறுகிய குவிய நீள லென்ஸுடன் டி 2 உடன் போட்டியிட முடியாது.

3 the ட்ரோனின் விமான உயரத்திற்கும் 3 டி மாடலின் தரத்திற்கும் இடையிலான முரண்பாடு

குவிய நீளம் மற்றும் மாதிரியின் தரம் ஆகியவற்றின் தர்க்க இணைப்பு படி, லென்ஸின் குவிய நீளம் போதுமானதாக இருந்தால் மற்றும் FOV கோணம் போதுமானதாக இருந்தால், மல்டி லென்ஸ் கேமரா தேவையில்லை. ஒரு சூப்பர் வைட்-ஆங்கிள் லென்ஸ் (மீன்-கண் லென்ஸ்) அனைத்து திசைகளின் தகவல்களையும் சேகரிக்க முடியும். கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது போல்:

 

லென்ஸின் குவிய நீளத்தை முடிந்தவரை குறுகியதாக வடிவமைப்பது சரியல்லவா?

தீவிர-குறுகிய குவிய நீளத்தால் ஏற்படும் பெரிய விலகலின் சிக்கலைக் குறிப்பிடவில்லை. சாய்ந்த கேமராவின் ஆர்த்தோ லென்ஸின் குவிய நீளம் 10 மிமீ என்று வடிவமைக்கப்பட்டு 2cm தீர்மானத்தில் தரவு சேகரிக்கப்பட்டால், ட்ரோனின் விமான உயரம் 51 மீட்டர் மட்டுமே.

 வெளிப்படையாக, ட்ரோனில் இந்த வழியில் வடிவமைக்கப்பட்ட சாய்ந்த கேமரா பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது நிச்சயமாக ஆபத்தானது.

சோசலிஸ்ட் கட்சி: அல்ட்ரா-வைட்-ஆங்கிள் லென்ஸ் சாய்ந்த புகைப்படம் எடுத்தல் மாடலிங் காட்சிகளில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், லிடார் மாடலிங் செய்வதற்கு இது நடைமுறை முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்னதாக, ஒரு பிரபலமான லிடார் நிறுவனம் எங்களுடன் தொடர்புகொண்டது, லிடருடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பரந்த கோண லென்ஸ் வான்வழி கேமராவை வடிவமைக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறோம், தரையில் பொருள் விளக்கம் மற்றும் அமைப்பு சேகரிப்புக்காக.

4 D டி 3 முதல் டிஜி 3 வரை

சாய்ந்த புகைப்படக்கலைக்கு, குவிய நீளம் சலிப்பான நீளமாகவோ அல்லது குறுகியதாகவோ இருக்க முடியாது என்பதை டி 3 இன் ஆர் & டி எங்களுக்கு உணர்த்தியது. நீளம் மாதிரியின் தரம், வேலை செய்யும் திறன் மற்றும் விமானத்தின் உயரம் ஆகியவற்றுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. எனவே லென்ஸ் ஆர் அன்ட் டி யில், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதல் கேள்வி: லென்ஸ்களின் குவிய நீளத்தை எவ்வாறு அமைப்பது?

குறுகிய குவியலில் நல்ல மாடலிங் தரம் இருந்தாலும், விமானத்தின் உயரம் குறைவாக இருந்தாலும், ட்ரோனின் விமானத்திற்கு இது பாதுகாப்பானது அல்ல. ட்ரோன்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, குவிய நீளம் நீண்ட காலமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் நீண்ட குவிய நீளம் வேலை செய்யும் திறன் மற்றும் மாடலிங் தரத்தை பாதிக்கும். விமான உயரத்திற்கும் 3 டி மாடலிங் தரத்திற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட முரண்பாடு உள்ளது. இந்த முரண்பாடுகளுக்கு இடையில் நாம் ஒரு சமரசத்தை நாட வேண்டும்.

எனவே டி 3 க்குப் பிறகு, இந்த முரண்பாடான காரணிகளைப் பற்றிய எங்கள் விரிவான கருத்தின் அடிப்படையில், டிஜி 3 சாய்ந்த கேமராவை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். டிஜி 3 டி 2 இன் 3 டி மாடலிங் தரம் மற்றும் டி 3 இன் விமான உயரம் ஆகிய இரண்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் வெப்ப-சிதறல் மற்றும் தூசி அகற்றும் முறையையும் சேர்க்கிறது, இதனால் நிலையான-விங் அல்லது விடிஓஎல் ட்ரோன்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். ரெயின்பூவுக்கு டிஜி 3 மிகவும் பிரபலமான சாய்ந்த கேமரா ஆகும், இது சந்தையில் மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் சாய்ந்த கேமராவும் ஆகும்.

பெயர் ரியி-டிஜி 3
எடை 650 கிராம்
பரிமாணம் 170 * 160 * 80 மி.மீ.
சென்சார் வகை ஏபிஎஸ்-சி
சிசிடி அளவு 23.5 மிமீ × 15.6 மிமீ
பிக்சலின் உடல் அளவு 3.9 ம
மொத்த பிக்சல்கள் 120 எம்.பி.
குறைந்தபட்ச வெளிப்பாடு நேர இடைவெளி 0.8 கள்
கேமரா எக்ஸ்போஷர் பயன்முறை ஐசோக்ரோனிக் / ஐசோமெட்ரிக் வெளிப்பாடு
குவியத்தூரம் 28 மிமீ / 40 மிமீ
மின்சாரம் சீரான வழங்கல் (ட்ரோன் மூலம் சக்தி)
நினைவக திறன் 320/640 ஜி
தரவு பதிவிறக்கம் spped ≥80M / s
வேலை வெப்பநிலை -10 ° C ~ + 40 ° C.
நிலைபொருள் புதுப்பிப்புகள் இலவசமாக
ஐபி வீதம் ஐபி 43

5 D டிஜி 3 முதல் டிஜி 3 ப்ரோஸ் வரை

RIY-Pros தொடர் சாய்ந்த கேமரா சிறந்த மாடலிங் தரத்தை அடைய முடியும். லென்ஸ் தளவமைப்பு மற்றும் குவிய நீள அமைப்பில் ப்ரோஸுக்கு என்ன சிறப்பு வடிவமைப்பு உள்ளது? இந்த சிக்கலில், ப்ரோஸ் அளவுருக்களுக்கு பின்னால் வடிவமைப்பு-தர்க்கத்தை நாங்கள் தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்துவோம்.

6 、 சாய்ந்த லென்ஸ் கோணம் மற்றும் மாடலிங் தரம்

முந்தைய உள்ளடக்கம் அத்தகைய பார்வையை குறிப்பிட்டது: குவிய நீளம் குறைவானது, பெரிய கோணம், அதிகமான கட்டிட முகப்பில் தகவல்களை சேகரிக்க முடியும், மேலும் மாடலிங் தரம் சிறந்தது.

 ஒரு நியாயமான குவிய நீளத்தை அமைப்பதோடு கூடுதலாக, மாடலிங் விளைவை மேம்படுத்த மற்றொரு வழியையும் பயன்படுத்தலாம்: சாய்ந்த லென்ஸ்கள் கோணத்தை நேரடியாக அதிகரிக்கும், இது அதிக முகப்பில் உள்ள தகவல்களை சேகரிக்கும்.

 

ஆனால் உண்மையில், ஒரு பெரிய சாய்ந்த கோணத்தை அமைப்பது மாடலிங் தரத்தை மேம்படுத்த முடியும் என்றாலும், இரண்டு பக்க விளைவுகளும் உள்ளன:

 

1: வேலை செய்யும் திறன் குறையும். சாய்ந்த கோணத்தின் அதிகரிப்புடன், விமானப் பாதையின் வெளிப்புற விரிவாக்கமும் நிறைய அதிகரிக்கும். சாய்ந்த கோணம் 45 exceed ஐ தாண்டும்போது, ​​விமான செயல்திறன் கடுமையாக குறையும்.

எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்முறை வான்வழி கேமரா லைக்கா ஆர்.சி.டி 30, இது சாய்ந்த கோணம் 30 is மட்டுமே, இந்த வடிவமைப்பிற்கான ஒரு காரணம் வேலை திறனை அதிகரிப்பதாகும்.

2: சாய்ந்த கோணம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், சூரிய ஒளி எளிதில் கேமராவிற்குள் நுழைந்து கண்ணை கூச வைக்கும் (குறிப்பாக ஒரு மங்கலான நாளின் காலை மற்றும் பிற்பகலில்). ரெயின்பூ சாய்ந்த கேமரா உள்-லென்ஸ் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதில் முதன்மையானது. இந்த வடிவமைப்பு சாய்வான சூரிய ஒளியால் பாதிக்கப்படுவதைத் தடுக்க லென்ஸ்கள் ஒரு பேட்டை சேர்ப்பதற்கு சமம்.

குறிப்பாக சிறிய ட்ரோன்களுக்கு, பொதுவாக, அவற்றின் விமான அணுகுமுறைகள் ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளன. லென்ஸ் சாய்ந்த கோணமும் ட்ரோனின் அணுகுமுறையும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, தவறான ஒளி கேமராவிற்குள் எளிதில் நுழைய முடியும், மேலும் கண்ணை கூசும் சிக்கலை மேலும் அதிகரிக்கும்.

7 ou பாதை ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் மாடலிங் தரம்

அனுபவத்தின் படி, மாதிரி தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, விண்வெளியில் உள்ள எந்தவொரு பொருளுக்கும், விமானத்தின் போது லென்ஸ்கள் ஐந்து குழுக்களின் அமைப்பு தகவல்களை மறைப்பது நல்லது.

 இதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பண்டைய கட்டிடத்தின் 3 டி மாதிரியை உருவாக்க விரும்பினால், வட்டம் விமானத்தின் மாடலிங் தரம் நான்கு பக்கங்களிலும் ஒரு சில படங்களை மட்டுமே எடுக்கும் தரத்தை விட மிகச் சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் மூடப்பட்ட புகைப்படங்கள், அதில் அதிக இடஞ்சார்ந்த மற்றும் அமைப்பு தகவல்கள் உள்ளன, மேலும் மாடலிங் தரம் சிறந்தது. சாய்ந்த புகைப்படத்திற்கான விமான பாதை ஒன்றுடன் ஒன்று என்பதன் பொருள் இது.

3D மாதிரியின் தரத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது. சாய்ந்த புகைப்படத்தின் பொதுவான காட்சியில், ஒன்றுடன் ஒன்று வீதம் பெரும்பாலும் 80% தலைப்பு மற்றும் 70% பக்கவாட்டாக இருக்கும் (உண்மையான தரவு தேவையற்றது).

உண்மையில், பக்கவாட்டாக ஒரே அளவிலான ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பது நிச்சயமாக சிறந்தது, ஆனால் மிக அதிக பக்கவாட்டு ஒன்றுடன் ஒன்று விமான செயல்திறனை வெகுவாகக் குறைக்கும் (குறிப்பாக நிலையான-விங் ட்ரோன்களுக்கு), எனவே செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டு, பொதுவான பக்கவாட்டு ஒன்றுடன் ஒன்று ஒன்றுடன் ஒன்று குறைவாக இருக்கும் தலைப்பு ஒன்றுடன் ஒன்று.

 

உதவிக்குறிப்புகள்: வேலை செய்யும் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டம் முடிந்தவரை அதிகமாக இல்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட "தரநிலையை" தாண்டிய பிறகு, ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டம் மேம்படுத்துவது 3D மாதிரியில் வரையறுக்கப்பட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எங்கள் சோதனை பின்னூட்டத்தின் படி, சில நேரங்களில் ஒன்றுடன் ஒன்று அதிகரிப்பது உண்மையில் மாதிரியின் தரத்தை குறைக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 3 ~ 5cm தெளிவுத்திறன் கொண்ட மாடலிங் காட்சிக்கு, குறைந்த ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டத்தின் மாடலிங் தரம் சில நேரங்களில் அதிக ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டம் விட சிறந்தது.

8 the தத்துவார்த்த மேலெழுதலுக்கும் உண்மையான ஒன்றுடன் ஒன்றுக்கும் உள்ள வேறுபாடு

விமானத்திற்கு முன், நாங்கள் 80% தலைப்பு மற்றும் 70% பக்கவாட்டாக ஒன்றுடன் ஒன்று அமைத்துள்ளோம், இது கோட்பாட்டு மேலெழுதலாகும். விமானத்தில், ட்ரோன் காற்றோட்டத்தால் பாதிக்கப்படும்,மற்றும் அணுகுமுறையின் மாற்றம் உண்மையான ஒன்றுடன் ஒன்று கோட்பாட்டு மேலடுக்கைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்.

பொதுவாக, இது மல்டி-ரோட்டார் அல்லது நிலையான விங் ட்ரோன், ஏழை விமான அணுகுமுறை, 3 டி மாடலின் தரம் மோசமானது. சிறிய மல்டி-ரோட்டார் அல்லது நிலையான-விங் ட்ரோன்கள் எடையில் இலகுவாகவும், சிறிய அளவிலும் இருப்பதால், அவை வெளிப்புற காற்றோட்டத்திலிருந்து குறுக்கிட வாய்ப்புள்ளது. அவற்றின் விமான அணுகுமுறை பொதுவாக நடுத்தர / பெரிய மல்டி-ரோட்டார் அல்லது நிலையான-விங் ட்ரோன்களைப் போல நல்லதல்ல, இதன் விளைவாக சில குறிப்பிட்ட தரைப்பகுதியில் உண்மையான ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டம் போதாது, இது இறுதியில் மாடலிங் தரத்தை பாதிக்கிறது.

9 high உயரமான கட்டிடங்களின் 3D மாடலிங் செய்வதில் சிரமங்கள்

கட்டிடத்தின் உயரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​3 டி மாடலிங் சிரமம் அதிகரிக்கும். ஒன்று, உயரமான கட்டிடம் ட்ரோன் பறக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும், இரண்டாவதாக, கட்டிடத்தின் உயரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​உயரமான பகுதிகளின் ஒன்றுடன் ஒன்று கூர்மையாக குறைகிறது, இதன் விளைவாக 3 டி மாடலின் தரம் குறைவாக இருக்கும்.

1 அதிகரிக்கும் மேலடுக்கின் தாக்கம் 3 டி உயரமான கட்டிடத்தின் மாடலிங் தரம்

மேலே உள்ள சிக்கலுக்கு, பல அனுபவமிக்க வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு தீர்வைக் கண்டறிந்துள்ளனர்: ஒன்றுடன் ஒன்று அளவை அதிகரிக்கவும். உண்மையில், ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டம் அதிகரிப்பதன் மூலம், மாதிரி விளைவு பெரிதும் மேம்படுத்தப்படும். பின்வருவது நாம் செய்த சோதனைகளின் ஒப்பீடு:

மேலே உள்ள ஒப்பீட்டின் மூலம், இதைக் காண்போம்: ஒன்றுடன் ஒன்று அளவு அதிகரிப்பது குறைந்த உயரமான கட்டிடங்களின் மாடலிங் தரத்தில் சிறிதளவு செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது; ஆனால் உயரமான கட்டிடங்களின் மாடலிங் தரத்தில் பெரும் செல்வாக்கு செலுத்துகிறது.

இருப்பினும், ஒன்றுடன் ஒன்று அதிகரிக்கும் போது, ​​வான்வழி புகைப்படங்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கும், மேலும் தரவு செயலாக்கத்திற்கான நேரமும் அதிகரிக்கும்.

2 இன் செல்வாக்கு குவியத்தூரம் ஆன் 3 டி உயரமான கட்டிடத்தின் மாடலிங் தரம்

முந்தைய உள்ளடக்கத்தில் அத்தகைய முடிவை நாங்கள் எடுத்துள்ளோம்:க்கு முகப்பில் கட்டிடம் 3 டி மாடலிங் காட்சிகள், நீண்ட குவிய நீளம், மோசமான மாடலிங் தரம். இருப்பினும், உயரமான பகுதிகளின் 3 டி மாடலிங் செய்ய, மாடலிங் தரத்தை உறுதிப்படுத்த நீண்ட குவிய நீளம் தேவைப்படுகிறது. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது போல்:

அதே தெளிவுத்திறன் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டம் ஆகியவற்றின் நிலைமைகளின் கீழ், நீண்ட குவிய நீள லென்ஸ் கூரையின் உண்மையான ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் உயரமான கட்டிடங்களின் சிறந்த மாடலிங் தரத்தை அடைய போதுமான பாதுகாப்பான விமான உயரத்தை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, உயரமான கட்டிடங்களின் 3 டி மாடலிங் செய்ய டிஜி 4 ப்ரோஸ் சாய்ந்த கேமரா பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அது நல்ல மாடலிங் தரத்தை அடைய முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், துல்லியம் இன்னும் 1: 500 காடாஸ்ட்ரல் சர்வே தேவைகளை அடைய முடியும், இது நீண்ட குவியலின் நன்மை நீள லென்ஸ்கள்.

வழக்கு: சாய்ந்த புகைப்படத்தின் வெற்றி வழக்கு

10 RIY-Pros தொடர் சாய்ந்த கேமராக்கள்

ஒரு சிறந்த மாடலிங் தரத்தை அடைய, அதே தீர்மானத்தின் அடிப்படையில், போதுமான ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் பெரிய பார்வைத் துறைகளை உறுதி செய்வது அவசியம். பெரிய நிலப்பரப்பு உயர வேறுபாடுகள் அல்லது உயரமான கட்டிடங்களைக் கொண்ட பகுதிகளுக்கு, லென்ஸின் குவிய நீளமும் மாடலிங் தரத்தை பாதிக்கும் ஒரு முக்கியமான காரணி. மேலே உள்ள கொள்கைகளின் அடிப்படையில், ரெயின்பூ RIY-Pros தொடர் சாய்ந்த கேமராக்கள் லென்ஸில் பின்வரும் மூன்று மேம்படுத்தல்களை செய்துள்ளன:

1 லென் அமைப்பை மாற்றவும்ses

ப்ரோஸ் தொடர் சாய்ந்த கேமராக்களைப் பொறுத்தவரை, அதன் வடிவம் வட்டத்திலிருந்து சதுரத்திற்கு மாறுகிறது என்பது மிகவும் உள்ளுணர்வு உணர்வு. இந்த மாற்றத்திற்கான மிக நேரடி காரணம், லென்ஸ்கள் தளவமைப்பு மாறிவிட்டது.

இந்த தளவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், கேமரா அளவை சிறியதாக வடிவமைக்க முடியும் மற்றும் எடை ஒப்பீட்டளவில் இலகுவாக இருக்கும். எவ்வாறாயினும், இந்த தளவமைப்பு இடது மற்றும் வலது சாய்ந்த லென்ஸ்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புறக் கண்ணோட்டங்களைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்: அதாவது, நிழல் A இன் பரப்பளவு நிழல் B இன் பகுதியை விட சிறியது.

நாம் முன்னர் குறிப்பிட்டது போல, விமான செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, பக்கவாட்டு ஒன்றுடன் ஒன்று பொதுவாக தலைப்பு ஒன்றுடன் ஒன்று விட சிறியது, மேலும் இந்த “சரவுண்ட் லேஅவுட்” பக்கவாட்டு மேலெழுதலை மேலும் குறைக்கும், அதனால்தான் பக்கவாட்டு 3D மாடல் தலைப்பு 3D ஐ விட ஏழ்மையாக இருக்கும் மாதிரி.

எனவே RIY-Pros தொடருக்கு, ரெயின்பூ லென்ஸ்கள் தளவமைப்பை மாற்றியது: இணையான தளவமைப்பு. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது போல்:

இந்த தளவமைப்பு வடிவம் மற்றும் எடையின் ஒரு பகுதியை தியாகம் செய்யும், ஆனால் நன்மை என்னவென்றால், இது போதுமான பக்கவாட்டாக ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பதை உறுதிசெய்து சிறந்த மாடலிங் தரத்தை அடைய முடியும். உண்மையான விமானத் திட்டத்தில், விமான செயல்திறனை மேம்படுத்த RIY-Pros சில பக்கவாட்டு மேலடுக்குகளைக் குறைக்கலாம்.

2 கோணத்தை சரிசெய்யவும் சாய்ந்த லென்சேகள்

"இணையான தளவமைப்பின்" நன்மை என்னவென்றால், இது போதுமான மேலடுக்கை உறுதி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், பக்க FOV ஐ அதிகரிக்கிறது மற்றும் கட்டிடங்களின் கூடுதல் அமைப்பு தகவல்களை சேகரிக்க முடியும்.

இந்த அடிப்படையில், சாய்ந்த லென்ஸ்களின் குவிய நீளத்தையும் நாங்கள் அதிகரித்தோம், இதன் மூலம் அதன் கீழ் விளிம்பு முந்தைய “சரவுண்ட் லேஅவுட்” தளவமைப்பின் கீழ் விளிம்புடன் ஒத்துப்போனது, மேலும் பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி கோணத்தின் பக்க பார்வையை மேலும் அதிகரிக்கிறது:

இந்த தளவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், சாய்ந்த லென்ஸின் கோணம் மாற்றப்பட்டாலும், அது விமான செயல்திறனை பாதிக்காது. பக்க லென்ஸ்கள் FOV பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மேலும் முகப்பில் தகவல் தரவுகளை சேகரிக்க முடியும், மேலும் மாடலிங் தரம் நிச்சயமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

லென்ஸின் பாரம்பரிய தளவமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ப்ரோஸ் சீரிஸ் லேஅவுட் உண்மையில் 3D மாடல்களின் பக்கவாட்டு தரத்தை மேம்படுத்த முடியும் என்பதையும் கான்ட்ராஸ்ட் சோதனைகள் காட்டுகின்றன.

இடதுபுறம் பாரம்பரிய தளவமைப்பு கேமராவால் கட்டப்பட்ட 3 டி மாடலும், வலதுபுறம் ப்ரோஸ் கேமராவால் கட்டப்பட்ட 3 டி மாடலும் ஆகும்.

3 இன் குவிய நீளத்தை அதிகரிக்கவும் சாய்ந்த லென்ஸ்கள்

 

RIY-Pros சாய்ந்த கேமராக்கள் லென்ஸ்கள் பாரம்பரிய “சரவுண்ட் லேஅவுட்” இலிருந்து “இணையான தளவமைப்பு” ஆக மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் சாய்ந்த லென்ஸ்கள் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்களின் தொலைதூரத் தீர்மானத்திற்கு அருகிலுள்ள புள்ளி தீர்மானத்தின் விகிதமும் அதிகரிக்கும்.

 

விகிதம் முக்கியமான மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ப்ரோஸ் சாய்ந்த லென்ஸ்கள் குவிய நீளம் முன்பை விட 5% ~ 8% அதிகரிக்கிறது.

பெயர் Riy-DG3 Pros
எடை 710 கிராம்
பரிமாணம் 130 * 142 * 99.5 மி.மீ.
சென்சார் வகை ஏபிஎஸ்-சி
சிசிடி அளவு 23.5 மிமீ × 15.6 மிமீ
பிக்சலின் உடல் அளவு 3.9 ம
மொத்த பிக்சல்கள் 120 எம்.பி.
குறைந்தபட்ச வெளிப்பாடு நேர இடைவெளி 0.8 கள்
கேமரா எக்ஸ்போஷர் பயன்முறை ஐசோக்ரோனிக் / ஐசோமெட்ரிக் வெளிப்பாடு
குவியத்தூரம் 28 மிமீ / 43 மி.மீ.
மின்சாரம் சீரான வழங்கல் (ட்ரோன் மூலம் சக்தி)
நினைவக திறன் 640 ஜி
தரவு பதிவிறக்கம் spped ≥80M / s
வேலை வெப்பநிலை -10 ° C ~ + 40 ° C.
நிலைபொருள் புதுப்பிப்புகள் இலவசமாக
ஐபி வீதம் ஐபி 43