குவிய நீளம் 3D மாடலிங் முடிவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

1. அறிமுகம்

சாய்வான புகைப்படம் எடுப்பதற்கு, 3D மாதிரிகளை உருவாக்க மிகவும் கடினமான நான்கு காட்சிகள் உள்ளன:

பொருளின் உண்மையான அமைப்புத் தகவலைப் பிரதிபலிக்க முடியாத பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, நீர் மேற்பரப்பு, கண்ணாடி, பெரிய பகுதி ஒற்றை அமைப்பு மேற்பரப்பு கட்டிடங்கள்.

மெதுவாக நகரும் பொருள்கள். உதாரணமாக, குறுக்குவெட்டுகளில் கார்கள்

அம்சப் புள்ளிகளைப் பொருத்த முடியாத காட்சிகள் அல்லது பொருந்தும் அம்சப் புள்ளிகளில் மரங்கள் மற்றும் புதர்கள் போன்ற பெரிய பிழைகள் உள்ளன.

வெற்று சிக்கலான கட்டிடங்கள். பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்கள், அடிப்படை நிலையங்கள், கோபுரங்கள், கம்பிகள் போன்றவை.

வகை 1 மற்றும் 2 காட்சிகளுக்கு, அசல் தரவின் தரத்தை எப்படி மேம்படுத்தினாலும், 3D மாடல் எப்படியும் மேம்படாது.

வகை 3 மற்றும் வகை 4 காட்சிகளுக்கு, உண்மையான செயல்பாடுகளில், தெளிவுத்திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம் 3D மாதிரியின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் மாடலில் வெற்றிடங்கள் மற்றும் ஓட்டைகள் இருப்பது மிகவும் எளிதானது, மேலும் அதன் வேலைத்திறன் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சிறப்புக் காட்சிகளைத் தவிர, 3டி மாடலிங் செயல்பாட்டில், நாம் அதிக கவனம் செலுத்துவது கட்டிடங்களின் 3டி மாடல் தரம். விமான அளவுருக்கள் அமைப்பது தொடர்பான சிக்கல்கள், ஒளி நிலைகள், தரவு கையகப்படுத்தும் கருவிகள், 3D மாடலிங் மென்பொருள் போன்றவற்றின் காரணமாக, கட்டிடத்தைக் காட்டுவதும் எளிதானது: பேய், வரைதல், உருகுதல், இடப்பெயர்வு, சிதைவு, ஒட்டுதல் போன்றவை. .

நிச்சயமாக, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கல்களை 3D மாதிரி-மாற்றி மூலம் மேம்படுத்தலாம். இருப்பினும், நீங்கள் பெரிய அளவிலான மாதிரி மாற்றியமைக்கும் வேலையைச் செய்ய விரும்பினால், பணம் மற்றும் நேரத்தின் செலவு மிகப்பெரியதாக இருக்கும்.

மாற்றத்திற்கு முன் 3D மாதிரி

மாற்றத்திற்குப் பிறகு 3D மாதிரி

சாய்ந்த கேமராக்களின் R & D உற்பத்தியாளராக, Rainpoo தரவு சேகரிப்பின் கண்ணோட்டத்தில் சிந்திக்கிறது:

விமானப் பாதையின் ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது புகைப்படங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்காமல் 3D மாதிரியின் தரத்தை வெற்றிகரமாக மேம்படுத்த சாய்வான கேமராவை வடிவமைப்பது எப்படி?

2, குவிய நீளம் என்றால் என்ன

லென்ஸின் குவிய நீளம் மிக முக்கியமான அளவுருவாகும். இது இமேஜிங் ஊடகத்தில் உள்ள பொருளின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, இது பொருள் மற்றும் படத்தின் அளவிற்கு சமமானதாகும். டிஜிட்டல் ஸ்டில் கேமராவை (DSC) பயன்படுத்தும் போது, சென்சார் முக்கியமாக CCD மற்றும் CMOS ஆகும். வான்வழி சர்வேயில் DSC பயன்படுத்தப்படும் போது குவிய நீளம் தரை மாதிரி தூரத்தை (GSD) தீர்மானிக்கிறது.

அதே தொலைவில் ஒரே இலக்கு பொருளை சுடும் போது, நீண்ட குவிய நீளம் கொண்ட லென்ஸைப் பயன்படுத்தவும், இந்த பொருளின் படம் பெரியதாகவும், குறுகிய குவிய நீளம் கொண்ட லென்ஸ் சிறியதாகவும் இருக்கும்.

குவிய நீளம் படத்தில் உள்ள பொருளின் அளவு, பார்க்கும் கோணம், புலத்தின் ஆழம் மற்றும் படத்தின் முன்னோக்கு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, குவிய நீளம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும், சில மிமீ முதல் சில மீட்டர் வரை இருக்கும். பொதுவாக, வான்வழி புகைப்படம் எடுப்பதற்கு, நாங்கள் 20mm ~ 100mm வரம்பில் குவிய நீளத்தை தேர்வு செய்கிறோம்.

3, FOV என்றால் என்ன

ஆப்டிகல் லென்ஸில், லென்ஸின் மையப் புள்ளியால் உச்சம் மற்றும் லென்ஸின் வழியாக செல்லும் பொருளின் பிம்பத்தின் அதிகபட்ச வரம்பால் உருவாகும் கோணம் பார்வைக் கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரிய FOV, சிறிய ஆப்டிகல் உருப்பெருக்கம். அடிப்படையில், இலக்கு பொருள் FOV க்குள் இல்லாவிட்டால், பொருளால் பிரதிபலிக்கப்படும் அல்லது வெளியிடப்படும் ஒளி லென்ஸுக்குள் நுழையாது மற்றும் படம் உருவாகாது.

4, குவிய நீளம்&FOV

சாய்ந்த கேமராவின் குவிய நீளத்திற்கு, இரண்டு பொதுவான தவறான புரிதல்கள் உள்ளன:

1) நீண்ட குவிய நீளம், ட்ரோன்களின் உயரம் அதிகமாகும், மேலும் படம் மறைக்கக்கூடிய பெரிய பகுதி;

2) நீண்ட குவிய நீளம், பெரிய கவரேஜ் பகுதி மற்றும் அதிக வேலை திறன்;

மேற்கூறிய இரண்டு தவறான புரிதல்களுக்குக் காரணம், குவிய நீளத்திற்கும் FOV க்கும் இடையிலான தொடர்பு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள இணைப்பு: குவிய நீளம் நீளமானது, FOV சிறியது; குறைந்த குவிய நீளம், பெரிய FOV.

எனவே, சட்டத்தின் இயற்பியல் அளவு, சட்டத் தீர்மானம் மற்றும் தரவுத் தீர்மானம் ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, குவிய நீளத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் விமானத்தின் உயரத்தை மட்டுமே மாற்றும், மேலும் படத்தால் மூடப்பட்ட பகுதி மாறாமல் இருக்கும்.

5, குவிய நீளம் மற்றும் வேலை திறன்

குவிய நீளம் மற்றும் FOV இடையே உள்ள தொடர்பைப் புரிந்து கொண்ட பிறகு, குவிய நீளத்தின் நீளம் விமான செயல்திறனில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆர்த்தோ-ஃபோட்டோகிராமெட்ரிக்கு, இது ஒப்பீட்டளவில் சரியானது (கண்டிப்பாக பேசினால், குவிய நீளம் அதிகமாக இருந்தால், அதிகமாக இருக்கும். விமான உயரம், அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, குறைந்த விமான நேரம் மற்றும் குறைந்த வேலை திறன்).

சாய்வான புகைப்படம் எடுப்பதற்கு, குவிய நீளம் அதிகமாக இருந்தால், வேலை திறன் குறைவாக இருக்கும்.

கேமராவின் சாய்ந்த லென்ஸ் பொதுவாக 45 ° கோணத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இலக்குப் பகுதியின் விளிம்பு முகப்பின் படத் தரவு சேகரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, விமானப் பாதை விரிவாக்கப்பட வேண்டும்.

லென்ஸ் 45° இல் சாய்ந்திருப்பதால், ஒரு சமபக்க வலது முக்கோணம் உருவாகும். ட்ரோன் விமான அணுகுமுறை கருத்தில் கொள்ளப்படவில்லை என்று கருதினால், சாய்ந்த லென்ஸின் முக்கிய ஒளியியல் அச்சு, பாதை திட்டமிடல் தேவையாக அளவீட்டுப் பகுதியின் விளிம்பிற்கு மட்டுமே எடுக்கப்படுகிறது, பின்னர் ட்ரோன் பாதையானது ட்ரோனின் விமான உயரத்திற்கு சமமான தூரத்தை விரிவுபடுத்துகிறது. .

எனவே பாதை கவரேஜ் பகுதி மாறாமல் இருந்தால், குறுகிய குவிய நீள லென்ஸின் உண்மையான வேலை பகுதி நீண்ட லென்ஸை விட பெரியதாக இருக்கும்.