Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Corporate News

கட்டுரை

கட்டுரை
3D மாடலிங் முடிவுகளை குவிய நீளம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது

1. அறிமுகம்

சாய்ந்த புகைப்படத்திற்கு, 3 டி மாடல்களை உருவாக்க மிகவும் கடினமான நான்கு காட்சிகள் உள்ளன:

 

பொருளின் உண்மையான அமைப்பு தகவல்களை பிரதிபலிக்க முடியாத பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பு. உதாரணமாக, நீர் மேற்பரப்பு, கண்ணாடி, பெரிய பகுதி ஒற்றை அமைப்பு மேற்பரப்பு கட்டிடங்கள்.

 

மெதுவாக நகரும் பொருள்கள். எடுத்துக்காட்டாக, குறுக்குவெட்டுகளில் கார்கள்

 

அம்ச-புள்ளிகளுடன் பொருந்த முடியாத காட்சிகள் அல்லது பொருந்தக்கூடிய அம்ச-புள்ளிகள் மரங்கள் மற்றும் புதர்கள் போன்ற பெரிய பிழைகள் உள்ளன.

 

வெற்று சிக்கலான கட்டிடங்கள். காவலர்கள், அடிப்படை நிலையங்கள், கோபுரங்கள், கம்பிகள் போன்றவை.

வகை 1 மற்றும் 2 காட்சிகளுக்கு, அசல் தரவின் தரத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது முக்கியமல்ல, 3 டி மாடல் எப்படியும் மேம்படாது.

 

வகை 3 மற்றும் வகை 4 காட்சிகளுக்கு, உண்மையான செயல்பாடுகளில், நீங்கள் தீர்மானத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் 3D மாதிரி தரத்தை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் மாதிரியில் வெற்றிடங்களையும் துளைகளையும் வைத்திருப்பது இன்னும் எளிதானது, மேலும் அதன் பணி திறன் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.

 

மேற்கண்ட சிறப்புக் காட்சிகளுக்கு மேலதிகமாக, 3 டி மாடலிங் செயல்பாட்டில், கட்டிடங்களின் 3 டி மாடல் தரம் குறித்து நாம் அதிக கவனம் செலுத்துகிறோம். விமான அளவுருக்கள், ஒளி நிலைமைகள், தரவு கையகப்படுத்தும் உபகரணங்கள், 3 டி மாடலிங் மென்பொருள் போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் காரணமாக, கட்டிடத்தைக் காண்பிப்பதும் எளிதானது: பேய், வரைதல், உருகுதல், இடப்பெயர்வு, சிதைப்பது, ஒட்டுதல் போன்றவை .

 

நிச்சயமாக, மேலே குறிப்பிட்ட சிக்கல்களை 3D மாடல்-மாற்றியமைப்பதன் மூலமும் மேம்படுத்தலாம். இருப்பினும், நீங்கள் பெரிய அளவிலான மாதிரி மாற்றும் பணிகளை மேற்கொள்ள விரும்பினால், பணம் மற்றும் நேரத்தின் செலவு மிகப் பெரியதாக இருக்கும்.

 

மாற்றத்திற்கு முன் 3D மாதிரி

 

மாற்றிய பின் 3D மாதிரி

சாய்ந்த கேமராக்களின் ஆர் & டி உற்பத்தியாளராக, ரெயின்பூ தரவு சேகரிப்பின் கண்ணோட்டத்தில் நினைக்கிறது:

விமான வழியின் ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது புகைப்படங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்காமல் 3 டி மாடலின் தரத்தை வெற்றிகரமாக மேம்படுத்த சாய்ந்த கேமராவை எவ்வாறு வடிவமைப்பது?

2 foc குவிய நீளம் என்றால் என்ன

லென்ஸின் குவிய நீளம் மிக முக்கியமான அளவுருவாகும்.இது இமேஜிங் ஊடகத்தில் பொருளின் அளவை தீர்மானிக்கிறது, இது பொருளின் அளவிற்கும் படத்திற்கும் சமம். டிஜிட்டல் ஸ்டில் கேமராவை (டி.எஸ்.சி) பயன்படுத்தும் போது, ​​சென்சார் முக்கியமாக சி.சி.டி மற்றும் சி.எம்.ஓ.எஸ். வான்வழி-சர்வேயில் ஒரு டி.எஸ்.சி பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​குவிய நீளம் தரை மாதிரி தூரத்தை (ஜி.எஸ்.டி) தீர்மானிக்கிறது.

ஒரே இலக்கு பொருளை ஒரே தூரத்தில் சுடும் போது, ​​நீண்ட குவிய நீளத்துடன் ஒரு லென்ஸைப் பயன்படுத்துங்கள், இந்த பொருளின் படம் பெரியது, மற்றும் குறுகிய குவிய நீளம் கொண்ட லென்ஸ் சிறியது.

குவிய நீளம் படத்தில் உள்ள பொருளின் அளவு, பார்க்கும் கோணம், புலத்தின் ஆழம் மற்றும் படத்தின் முன்னோக்கு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, குவிய நீளம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும், சில மிமீ முதல் சில மீட்டர் வரை. பொதுவாக, வான்வழி புகைப்படத்திற்காக, நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம், குவிய நீளத்தை 20 மிமீ ~ 100 மிமீ வரம்பில் தேர்வு செய்கிறோம்.

3 F FOV என்றால் என்ன

ஆப்டிகல் லென்ஸில், லென்ஸின் மைய புள்ளியால் உச்சமாக உருவாகும் கோணமும், லென்ஸின் வழியாக செல்லக்கூடிய பொருளின் படத்தின் அதிகபட்ச வரம்பும் பார்வைக் கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரிய FOV, சிறிய ஆப்டிகல் உருப்பெருக்கம். அடிப்படையில், இலக்கு பொருள் FOV க்குள் இல்லாவிட்டால், பொருளால் பிரதிபலிக்கப்பட்ட அல்லது வெளிப்படும் ஒளி லென்ஸில் நுழையாது மற்றும் படம் உருவாகாது.

4 oc குவிய நீளம் & FOV

சாய்ந்த கேமராவின் குவிய நீளத்திற்கு, இரண்டு பொதுவான தவறான புரிதல்கள் உள்ளன:

 

1) குவிய நீளம், ட்ரோன்களின் விமான உயரம் மற்றும் படம் மறைக்கக்கூடிய பெரிய பகுதி;

2) நீண்ட குவிய நீளம், பெரிய கவரேஜ் பகுதி மற்றும் அதிக வேலை திறன்;

மேற்கண்ட இரண்டு தவறான புரிதல்களுக்கான காரணம், குவிய நீளம் மற்றும் FOV க்கு இடையிலான தொடர்பு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. இரண்டிற்கும் இடையேயான இணைப்பு: நீண்ட குவிய நீளம், சிறிய FOV; குவிய நீளம் குறைவாக, பெரிய FOV.

எனவே, சட்டத்தின் இயற்பியல் அளவு, பிரேம் தீர்மானம் மற்றும் தரவுத் தீர்மானம் ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​குவிய நீளத்தின் மாற்றம் விமானத்தின் உயரத்தை மட்டுமே மாற்றும், மேலும் படத்தால் மூடப்பட்ட பகுதி மாறாது.

5 oc குவிய நீளம் மற்றும் வேலை திறன்

குவிய நீளம் மற்றும் FOV க்கு இடையிலான தொடர்பைப் புரிந்து கொண்ட பிறகு, குவிய நீளத்தின் நீளம் விமான செயல்திறனில் எந்தப் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆர்த்தோ-போட்டோகிராமிட்டிக்கு, இது ஒப்பீட்டளவில் சரியானது (கண்டிப்பாகச் சொன்னால், குவிய நீளம், அதிகமானது விமான உயரம், அது அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, விமான நேரம் குறைவு மற்றும் வேலை செய்யும் திறன் குறைவு).

சாய்ந்த புகைப்படத்திற்கு, குவிய நீளம் நீண்டது, வேலை செய்யும் திறன் குறைவு.

கேமராவின் சாய்ந்த லென்ஸ் பொதுவாக 45 of கோணத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இலக்கு பகுதியின் விளிம்பு முகப்பின் படத் தரவு சேகரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, விமான-பாதை விரிவாக்கப்பட வேண்டும்.

லென்ஸ் 45 at இல் சாய்ந்திருப்பதால், ஒரு ஐசோசெல்ஸ் வலது முக்கோணம் உருவாகும். ட்ரோன் விமான அணுகுமுறை கருத்தில் கொள்ளப்படவில்லை என்று கருதி, சாய்ந்த லென்ஸின் முக்கிய ஆப்டிகல் அச்சு ஒரு பாதை திட்டமிடல் தேவையாக அளவீட்டு பகுதியின் விளிம்பிற்கு எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது, பின்னர் ட்ரோன் பாதை ட்ரோனின் விமான உயரத்திற்கு EQUAL தூரத்தை விரிவுபடுத்துகிறது .

எனவே பாதை கவரேஜ் பகுதி மாறாமல் இருந்தால், குறுகிய குவிய நீள லென்ஸின் உண்மையான வேலை பகுதி நீண்ட லென்ஸை விட பெரியது.